科鲁兹与速腾有哪些可比性?哪一个更好一些呢?
造型设计 沉稳遇到了年轻如果单就造型设计而言，科鲁兹显得比速腾要年轻很多：犀利 、时髦的设计线条很容易讨好年轻人 ，侧面线条也很符合欧洲式紧凑级三厢车的风格 ，粗壮的C柱和紧绷的车尾也相当有型。
操控性 。速腾同样占优，原因很简单 ，速腾后悬挂用的是多连杆独立悬挂 ，比科鲁兹的扭力梁半独立悬挂也好得多，速腾在操控性和舒适性都要优于科鲁兹 。用料与做工 ，速腾的品质要高于科鲁兹 ，这也是为什么科鲁兹的最高配售价和速腾4T的最低配售价差不多的原因。
这个如果很注重入档流畅的话，建议速腾 。③速腾的功能配置更实用 这个我是看杂志跟网站的，觉得功能上面是速腾比较实用 。比如说定速巡航功能 ，真皮方向盘等。
在市区和高速的日常使用中 ，通常情况下，速腾的油耗表现优于科鲁兹 。速腾在高速行驶时的稳定性为其赢得了优势 ，这主要得益于其扎实的性能 。然而 ，购车决策的关键在于明确车辆的主要用途，无论是家庭代步还是商务需求。
速腾的4TSI+DSG技术上肯定是没得说 ，绝对领先 ，网上测评油耗也就是在8个左右，已经算是很省的了。大众的激光焊接等等高新工艺也都用在速腾上 。如果您决定在速腾和科鲁兹选一辆 ，还是选择速腾 ，各个方面都没啥缺点，全系都还都标配ESP ，让人都说不来啥 。
科鲁兹的优点：车身厚实 、很实在；外形非常动感 价格同级同品质车算偏低 ，性价比不错。操控性还不错 。（WTCC冠军）内饰做工美系车算细致的了 。
十年十款经典车,换代最失败的是科鲁兹
1、第一代科鲁兹2013年引入国内，一直生产到2017年，在此期间科鲁兹还推出了Hatchback版本（掀背版）以及第二代车型 ，所以出现了两代同售的情况。不过全新的D2平台短轴科鲁兹上市后反响平平 ，我们再也看不到原来科鲁兹经典的影子，再加上动力也没有改变 ，该车型日渐衰败 。
2 、第二代雪佛兰科鲁兹 雪佛兰科鲁兹最辉煌的时候 ，应该没人不记得吧，从09年上市 ，这款美系家轿就让人眼前一亮 ，2010到2014年是科鲁兹的销量巅峰，可以说是如日中天 ，现在很多爆款夺冠热门都不是它的对手 ，造型现在看也是很经典的美系轿车 。
3 、即便是雪佛兰拿回来了全球版的科鲁兹，也止不住科鲁兹的下滑 ，科鲁兹的月销成绩已经不足1万辆了。时间来到了2018年的成都车展 ，这是科鲁兹车系最后一次产品线完善，雪佛兰在此次的车展上上市了全新的科鲁兹Redline车型，相比于普通版车型 ，采用了更加运动的专属配色和设计 ，专门针对于喜欢运动的年轻人 。
4、019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下 。数据显示 ，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆 ，并且2019年6月之后几乎再无新车销量。经过从上汽通用雪佛兰官方确认，科鲁兹已经在2019年上半年停产 ，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹接替 。
5 、标致508L 508L基本算得上是标致品牌在国内落寞的缩影了 ，说到换代失败的车型，甚至不提根本就想不起来还有这么一回事 。事实上 ，标致改款后的前脸看得出下过一定功夫 ，卖设计也未必不成功，而且悬挂也是独立悬架了。
科鲁兹这车到底怎么样
车辆性能 动力表现：6升手动挡车型在动力上基本能满足日常驾驶需求 ，加速和超车时虽不算迅猛 ，但也不会让人感到过于吃力。操控性：科鲁兹的操控性在同级别车型中属于中上水平，悬挂调校适中，既能保证一定的舒适性 ，又能提供不错的操控感受 。
座椅舒适度欠佳 尽管科鲁兹汽车在外观和操控方面都表现得非常出色 ，但是其座椅舒适度却较为欠缺，对于长途行车的乘客来说容易感到不适 。这点对于追求舒适性的消费者来说是极为不利的。
操控灵活：科鲁兹的操控性能得到了车主的认可 ，车辆响应迅速 ，易于驾驶 。安全配置：在安全配置方面，科鲁兹配备了多项主动和被动安全系统 ，为车主提供了相对全面的安全保障 。保值率与售后：保值率一般：相比一些热门车型 ，雪佛兰科鲁兹的保值率可能稍低，但这也取决于市场供需和车辆状况。
雪佛兰科鲁泽3T自动挡车型质量整体表现尚可 ，性价比高 ，但存在一些需关注的小问题 。具体表现如下：动力表现：3T发动机最大马力163匹，最大扭矩230牛米 ，官方百公里加速9秒 ，动力能满足日常使用需求 。低转速下扭矩表现出色，提速迅速，但高负载或高速状态下方向盘会有一定震动。
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